因此，云南要真正融入珠三角经济圈，还有待广西、江西和湖南的崛起，这可能需要几十年，但时不待我，云南必须自谋出路。
　　从三大商机来看，云南都借不到大势，捞不到什么好处，都不能解决根本问题。
　　既然借不到外力，云南能不能向内地和沿海城市一样发展呢？也不行！从经济地理的角度来讲，云南95%是高山，5%是坝子，原料难进来，货物难出去，工业难聚集；不临海，港口码头经济与之无缘。部分临江的地区也因为海路尚未打通和航道过浅，真正形成气候还有待时日。
　　因此，云南区域经济和城市经营只有华山一条路了——发挥老天给云南最大的优势：旅游资源，中国的旅游王国的比较优势。
　　就目前而言，云南区域经济和城市的崛起不可能是工业的崛起（即使有工业也大多是资源型工业，因为区位、技术和人才瓶颈而导致以资源过度消耗为主，一旦资源枯竭就陷入“吃祖宗饭造子孙孽”的山河破碎风飘絮的破败境地），也不可能是外贸的崛起，只能是旅游及关联经济的崛起。
　　云南城市经营的大趋势不可能是京津城市圈的总部经济，不可能是上海长江城市圈的金融中心，不可能是珠三角城市圈的外向型工业，也不可能是四川西安的科技工业。只可能是旅游及会议经济。
　　云南经济板块对于全国来说是“中国的后花园”，是“东盟的贵宾厅”，是中国旅游经济中心区。如果把中国比喻成欧洲，则云南相当瑞士。
　　瑞士是欧洲生态环境最好的国家，而云南是中国生态环境最好的省份。瑞士与贵州相似，五十年前的瑞士，比现在的云南更落后，没有大工业，没有大额外贸，还处于农业社会，农耕时代的瑞士很穷，没有出路的瑞士人只好去当雇佣军。
　　上世纪五六十年代后期，整个欧洲走向了富裕的道路，这时就呼唤一个休闲天堂，需要一个能够释放强大消费力的平台，瑞士在农耕时代的劣势全部变成了优势，一下子从后卫变成前锋。
　　在强大的市场购买力的背景下，瑞士人投入了巨大的资金进行国土整治，用隧道和桥梁将路衔接起来，因为瑞士也是一个山地国家，所以它的修路成本与我们一样高，每一公里的成本要比平原地区的贵十倍，但是在一种强大的市场消费力和购买力的背景下，瑞士人抓住了千载难逢的机遇，通过打通欧洲交通网，一跃成为全世界顶级休闲平台。
　　与欧洲工业强国相比，瑞士没有经过西欧大工业革命的洗礼，因此保留了完好的自然风光。瑞士在工业时代落后于其他国家，但是工业革命后全欧洲各国赚到的钱都要拿到瑞士去消费，瑞士苏黎世成为了世界银行之都、日内瓦成为了国际会议之都、伯尔尼成为世界钟表城、小到达沃斯小镇也成为了全球经济论坛所在地。现在瑞士已经是欧洲最富有的国家了。