第一岛链，北起日本群岛、琉球群岛，中接台湾岛，南至菲律宾群岛、大巽他群岛的链形岛屿带。在第一岛链的封锁链条中，最为关键的是台湾岛。它位于第一岛链的中间，具有极特殊的战略地位，掌握了台湾岛就能有效遏制东海与南海的咽喉战略通道。美国的麦克阿瑟将军甚至把第一岛链称为"不沉的航空母舰"。
　　第二岛链是指北起日本群岛，经小笠原诸岛、火山列岛、马里亚纳群岛、雅浦群岛、帕劳群岛，延至哈马黑拉群岛。
　　第三岛链主要由夏威夷群岛基地群组成。对于美国而言，它既是支援亚太美军的战略后方，又是美国本土的防御前哨。
　　习近平曾强调，宽广的太平洋两岸有足够空间容纳中美两个大国。可是，美国却并不会这样想，它们一直奉行的仍然是霸权思维。
　　2003年美国出台的《中国军力报告》中指出，中国现在的军力结构和军事方针可以对任何来犯之敌进行有效的纵深防御，可以在周边小国的陆地边界进行兵力投送——但从海洋、航空航天等高新技术方面的军事力量来看，长期以来中国都是最弱的，这些却是美国的最强项。
　　一旦发生战事，由于岛链的封锁，中国的外海完全无险可守，战时国防防御体系收缩为近海作战。而近海作战，固有岸战助攻，但战火却直接烧到了国家本土，于纵深防御和御敌于国门之外是非常不利的。当今时代，绝不允许外国再侵占中国陆上的一寸土地。在和平的旗帜下，采取积极的军事防御策略，在一个更为广阔的空间，包括海洋空间，打造中国的安全环境，战时决战海外和决战海上，成为国家最新重大战略思维。
　　中国近海防御：渤海问题，南海问题，东海问题（台湾）。
　　渤海是中国最北的近海，是一个近乎封闭的内海。海岸线全长约3800公里。东西宽约346公里，南北长约550公里，面积约8万平方公里。渤海东面以辽东半岛的老铁山岬经庙岛至山东半岛北端的蓬莱岬的联线与黄海分界。其它三面环陆，北，西，南三面分别与辽宁、河北、天津和山东三省一市毗邻，挟京、津门户，渤海湾的山东半岛、辽东半岛对面，是朝鲜共和国与驻扎着美军的大韩民国。这里，有我国重要的海军基地和军事港口，成犄角之势拱卫京师。近代历史上，进入北京和天津的外国海军都是从渤海海峡进出的。在未来的反侵略战争中，控制渤海海峡是从海上保卫华北地区的重要战略布局。
　　南海是中国的吗？答案是肯定的。
　　1959年3月24日，中央人民政府成立“西南中沙工作委员会”，并设立了西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处，隶属广东省。1969年3月4日，更名为广东省西、南、中沙群岛革命委员会。1981年10月22日再次恢复为办事处的县级办事机构。1984年10月1日海南行政区成立并接管。1988年4月13日海南省成立，西、南、中沙三办也随之划归海南省管辖。1988年9月19日正式更名为海南省西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处，为海南省人民政府的派出行政机构，整个南海诸岛中最大的岛屿永兴岛，负责管理三岛办及周边海域的主权与管辖权。2007年11月19日，国务院批准海南省人民政府的建议正式设立县级市三沙市。2016年7月中国政府向全世界发表了《关于中国在南海的领土主权和海洋权益的严正声明》，再次申明了中国对南海的完全主权。
　　从现实的国防环境来看，在南海诸岛的两侧，东邻菲律宾有美国的苏比克和克拉克海、空军基地，西邻越南有俄罗斯的岘港和金兰湾海军基地，俄、美的军事基地隔着南海对峙，显露了在南海争霸的态势，对我国的安全形成了一定威胁。
　　南海诸岛是我国现实的反侵略斗争的前哨和捍卫领土主权完整的国防前线。南海诸岛负有保卫我国大量海洋国土的使命，既可以维护我国的大部分海洋权益，又可以捍卫我国南部门户。如果失去南海诸岛的拱卫，我国将会失去一大片赖以生存与发展的海洋国土。
　　东海问题（台湾）。自1949年以来，中共给败逃的蒋系国民党留下了一块休养生息的自留地——台湾。至今，台湾与大陆分治超过了七十年。台湾是打破美国封锁中国第一岛链的关键节点。假如战时，台湾被敌对势力所控制，台湾海峡地区的海上交通线被切断，我国海防线将被一分为二，我海军被迫分兵作战，处于战略下风。从长远看，台湾问题能否妥善解决不仅是一个政治问题，还是一个事关国家安全的战略问题，台湾问题不可能久拖不决。
　　马克思认为，资本的两大特性，第一是流通，第二是扩张。列宁说过，社会主义的根本性质，就是国家资本主义。他说，如果社会主义在经济上尚未成熟，那么，其必然经过国家垄断资本主义这道完备的门坎，除此之外，没有他途。
　　2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。简称为共建“一带一路”。当中国从弱小走向强盛，越来越多的立足中国的跨国公司正在向全世界延伸，其国家资本的集聚和扩张，必然与世界各国形成良性的互动。这种互动，在新时代就体现为中国的“一带一路”国际经济战略。外在形式就体现为中国与非洲、欧亚大陆，南、北美洲的经济交往正常化。“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”中国实力的发展带来越来越多海外利益的拓展，这要求中国必须提升对全球海域的介入及力量投送能力，以应对各种新的海上事态发展，保障未来中国国家海上利益。
　　随着中国国内外经济贸易发展和对能源要求的快速增长，南太平洋地区海上战略通道变得越来越重要。过去，由于中国海军弱小，反映出中国大海防的短板。1993年银河号事件，无论在战略上，还是战术上，都表现出很逊的浓重色彩。进入二十一世纪后，随着中国海军的迅猛发展，中国在西、南太平洋的活动范围越来越广，第一岛链基本已经被突破，并且已经有能力在第3岛链外进行远洋训练。未来有更多的航母以及其他大型远洋船只入役，或将以东海或北海舰队为基础，组建第三、第四航母舰队。
　　中国在南太平洋的几个关键海域至少需要考虑两个战略支点，一个是斐济，位于西南太平洋中心位置，横跨东西半球，是亚太地区海上航线空中航线的交汇地；另一个是巴布亚新几内亚，位于南太平洋西部，地理面积仅次于澳洲，南隔托雷斯海峡，北靠俾斯麦海，是重要的海上战略通道。占据这两个优势点位，中国可以保障远东澳洲和新西兰航线、北美南美航线等畅通，牵制美国在中国南海的军事行动。
　　中国在大西洋的海外利益不断延伸。《中华人民共和国深海海底区域资源勘探开发法》的出台，体现了中国履行国际公约的责任、参与全球海洋治理的决心。提前谋划中国的大西洋海洋战略十分必要。大西洋无论从其助力中国的全球战略地位，或从政治与外交、军事与安全、经济与贸易、科技与环保等方面对中国的战略意义，都将举足轻重。在现阶段，通过贸易、投资、护航、科考、环保等手段全面构建大西洋伙伴关系是中国经略大西洋的优先选项。
　　中国经济的发展中，能源需要缺口很大。西亚油气能源的收割与运输，印度洋仍然十分重要。打造印度洋出海口，缅甸与巴基斯坦瓜达尔港已经在筹划当中。石油是轻、重工业，农业、国防等国家利益的基础。自1993年中国成为石油净进口国，截至2009年，中国已成为仅次于美国和日本的第三大石油进口国，进口量超过2亿吨，日均超过380万桶，已占整个石油需求量的60%，未来的需求量还会继续攀升。
　　印度洋海上通道是中国经济的命脉，中国货物进出口量的约一半必须通过印度洋进入中东、非洲、欧洲及美洲。近年中国的海外石油主要来自中东和非洲，进口份额分别约为50%和25%。我国从沙特、安哥拉、伊朗、苏丹、阿曼、伊拉克、科威特和利比亚进口的石油都必须途经印度洋。2021年3月，中国和伊朗正式签署了一项为期25年的协议，其中包括政治、战略和经济合作，涉及国家投资4000亿。未来数十年，印度洋区域仍将是中国全球能源和自然资源的主要供应地，以及投资和商品市场的主要地区。